Posições quase em tempo real, atualizadas de hora em hora, de 7,397 porta-contêineres de 11 armadores de linha principal, 98 bandeiras e 12M+ TEU de capacidade.
Mapa ao vivo da frota
Rastreando milhares de porta-contêineres ativos no mundo, atualizado de hora em hora a partir de AIS satelital e terrestre.
Legenda do mapa
Porto-base
MSC
Maersk
CMA CGM
COSCO
Hapag-Lloyd
ONE
Evergreen
HMM
ZIM
Yang Ming
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FAQ
Sobre o rastreamento de navios
Quantos navios vocês rastreiam? Quais armadores?
3.000+ porta-contêineres ativos em tempo real, cobrindo 15+ armadores de linha principal, incluindo MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM e Yang Ming.
Vocês só rastreiam porta-contêineres?
Sim, hoje só navios porta-contêineres. Graneleiros, petroleiros, RoRo e navios de GNL estão fora do escopo.
Com que frequência a posição do navio é atualizada?
As posições AIS são agregadas e atualizadas de hora em hora. Eventos de atracação, chegada e partida chegam quase em tempo real.
Por que a posição não é realmente em tempo real? Por que o AIS às vezes some?
No oceano aberto o rastreamento depende de AIS satelital, com atraso de 1–2 horas; a cobertura costeira e portuária é mais densa. Lacunas aparecem quando o navio está em águas remotas, o transponder está desligado ou o intervalo de passagem do satélite é longo.
Até onde posso ver a trilha histórica de um navio?
Mantemos trilhas históricas completas por navio, consultáveis ao longo dos meses: trilhas AIS ponto a ponto, registros de atracação e tempo de permanência no porto. A janela exata de retenção depende da faixa de assinatura.
O que são IMO, MMSI e indicativo, e como diferem?
IMO é o identificador permanente de 7 dígitos do navio, da IMO; permanece com o navio por toda a vida. MMSI é o identificador de rádio de 9 dígitos e muda quando a bandeira muda. O indicativo é o callsign de rádio, ligado ao MMSI. Na dúvida, use o IMO.
Como os navios se relacionam com os armadores? O armador é dono de todos os navios que opera?
Em geral, não. A frota de um liner costuma misturar tonelagem própria e navios em time-charter de longo prazo. Durante o fretamento, o armador controla o roteamento e o navio opera sob o nome do serviço, mas a propriedade permanece com o dono do navio.
Qual a diferença entre proprietário, operador e bandeira?
O proprietário detém o título do navio. O operador (ou gestor) cuida da gestão comercial e técnica do dia a dia, muitas vezes por bareboat charter ou empresa de ship management. A bandeira é o país de registro, que define o regime jurídico. Os três podem ser partes distintas.
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