TRACCIAMENTO NAVI
Tracking navi e ricerca IMO
Posizioni quasi in tempo reale, aggiornate ogni ora, per 7,397 portacontainer di 11 compagnie di linea, 98 stati di bandiera e 12M+ TEU di capacitĆ .
Mappa della flotta in tempo reale
Monitoraggio di migliaia di navi portacontainer attive nel mondo, aggiornato ogni ora tramite AIS satellitare e terrestre.
Legenda mappa
- Porto base
- MSC
- Maersk
- CMA CGM
- COSCO
- Hapag-Lloyd
- ONE
- Evergreen
- HMM
- ZIM
- Yang Ming
CONTSHIP FOXIMO 9507714 Ā·
MSC DIYA FIMO 9306263 Ā·
SEASPAN BRAVOIMO 9685322 Ā·Inizia la prova gratuita
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Prova gratuita
DERBY DIMO 9278117 Ā·
DANUM 175IMO 9248930 Ā·
NORDATLANTICIMO 1025526 Ā·
NEXOE MAERSKIMO 9220885 Ā·
IBN AL ABBARIMO 9194490 Ā·
EVER FAVORIMO 9850850 Ā·
HMM GDANSKIMO 9863326 Ā·
- CONTSHIP FOXIMO 9507714 Ā·
- MSC DIYA FIMO 9306263 Ā·
- SEASPAN BRAVOIMO 9685322 Ā·
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- NORDATLANTICIMO 1025526 Ā·
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- IBN AL ABBARIMO 9194490 Ā·
- EVER FAVORIMO 9850850 Ā·
- HMM GDANSKIMO 9863326 Ā·
FAQ
Sul tracciamento delle navi
Quante navi tracciate? Quali compagnie?
Oltre 3.000 portacontainer attive in tempo reale, coprendo 15+ compagnie di linea tra cui MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen, HMM e Yang Ming.
Tracciate solo le portacontainer?
SƬ, oggi solo navi portacontainer. Rinfusiere, cisterne, RoRo e navi LNG non rientrano nell'ambito.
Con quale frequenza si aggiorna la posizione della nave?
Le posizioni AIS vengono aggregate e aggiornate ogni ora. Eventi di ormeggio, arrivo e partenza sono inviati quasi in tempo reale.
PerchĆ© la posizione non ĆØ davvero in tempo reale? PerchĆ© a volte manca l'AIS?
Il tracciamento in oceano aperto si basa sull'AIS satellitare, con un ritardo di 1-2 ore; la copertura costiera e portuale ĆØ piĆ¹ densa. Si creano lacune quando la nave ĆØ in acque remote, il transponder ĆØ spento o i tempi di rivisita satellitare sono lunghi.
Fino a quanto indietro posso vedere la traccia storica di una nave?
Conserviamo le tracce storiche complete per nave, interrogabili su mesi precedenti: traccia AIS punto per punto, record di ormeggio e tempi di sosta in porto. La finestra esatta di retention dipende dal piano.
Cosa sono IMO, MMSI e Call Sign, e in cosa differiscono?
L'IMO ĆØ l'identificativo permanente a 7 cifre della nave, assegnato dall'IMO; resta per tutta la vita della nave. L'MMSI ĆØ l'identificativo radio a 9 cifre e cambia con la bandiera. Il Call Sign ĆØ l'indicativo radio, legato all'MMSI. In dubbio, usa l'IMO.
Come si relazionano le navi alle compagnie? Una compagnia possiede tutte le navi che opera?
Di solito no. La flotta di una liner ĆØ in genere un mix di tonnellaggio di proprietĆ e navi a time charter di lungo periodo. Durante il noleggio la compagnia controlla il routing e la nave opera sotto il suo nome di servizio, ma la proprietĆ resta all'armatore.
Qual ĆØ la differenza tra armatore, operatore e stato di bandiera?
L'armatore detiene il titolo della nave. L'operatore (o gestore) gestisce l'esercizio commerciale e tecnico quotidiano, spesso tramite bareboat charter o una societĆ di ship management. Lo stato di bandiera ĆØ il Paese di registrazione e definisce il regime legale e regolamentare. I tre possono essere soggetti distinti.
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